Більше самокатів та фокус на Азії: як змінюється ринок райдхейлінгу. Інсайти від СЕО Uklon
Ринок райдхейлінгу стрімко розвивається в Україні та в усьому світі. Це вже більш ніж лише застосунки для виклику таксі: райдхейлінг є цілою екосистемою сервісів міських перевезень, оренди транспорту, доставки та інших послуг.
Глобальний ринок райдхейлінгу у 2023 році оцінювали у $220 млрд, і він буде стрімко зростати й надалі. Куди та на чому будемо рухатися, а також про виклики і можливості для розвитку цього бізнесу в Україні та світі розповів СЕО Uklon Сергій Гришков під час виступу на EASE Miracle Gathering. SPEKA зібрала найцікавіші інсайти.
Тренди: мікромобільність та шеринг
До 2030 року очікується зростання глобального ринку міських перевезень щонайменше до $600-800 млрд, а домінувати будуть такі тенденції:
- Скорочення частки поїздок на власних авто з 45% до 29% до 2035 року.
- Зростання частки мікромобільного транспорту (самокати, велосипеди, моноколеса) з 16% до 19%.
- Поява та популярність нових форм перевезень, як-от роботаксі.
- Подвоєння попиту на послуги райдхейлінгу (таксі та оренда самокатів).
За статистикою, покоління Z частіше обирає громадський та мікромобільний транспорт, тоді як старше покоління (45+ років) надає перевагу поїздкам на власних авто. Втім, автомобіль все ще залишається домінуючим видом транспорту для всіх вікових груп.
Підписуйтеся на наші соцмережі
Ринки: із Європи в Азію
Натепер найбільше розвинений ринок перевезень у Європі — його оцінюють у $120 млрд. Але до 2030 року справжній бум мобільності відбудеться в Азії.
За словами СЕО Uklon, саме з цієї причини компанія у 2023 році вийшла на ринки Узбекистану та Азербайджану: там низький рівень розвитку міського транспорту та великий потенціал для активності ride-hailing-сервісів.
Виклики майбутнього
Серед найбільших викликів індустрії у найближчі роки — адаптація до нових міських концепцій, так званих 15-хвилинних екологічних міст, де автотранспорт не є пріоритетом, а акцент роблять на лінійний громадський транспорт та велосипедні доріжки. Так, наприклад, планують переформатувати Париж.
Тож у найближчі роки гравці працюватимуть над покращенням взаємодії з держорганами і регуляцією нових зон мобільності. А також будуть збільшувати спектр послуг та утримувати користувачів унікальними фішками, створюючи свої super application.
SuperApp — набір різних компліментарних сервісів та продуктів в одному застосунку. Тут і виклик драйвера, і оренда самоката, і передавання посилки, і доставка їжі прямо до квартири. Їх розробляють глобальні гравці на кшталт DiDi, Uber, Bolt, а в Україні ще й Uklon, які тепер конкурують не стільки вартістю поїздок, скільки різноманіттям цих послуг.
Футуристичний транспорт
Йдеться про роботаксі, безпілотні автобуси та будь-який інший автономний транспорт, можливо, керований ШІ, який стане звичним для нас у найближчому майбутньому.
Поки що невідомо, як безпілотний транспорт вплине на прибуток компаній, безпеку пасажирів та рівень працевлаштування водіїв. Але у дослідженні McKinsey йдеться, що частка такого транспорту у 2035 році сягне 8% по всьому світу. А у Китаї на роботаксі припадатиме чверть ринку.
Китай активно експериментує з безпілотним транспортом майже десять років: там їздять автономні трамваї, мікроавтобуси, а нещодавно полетіло ще й перше аеротаксі. Країна випустила нові ПДР щодо поводження з безпілотним громадським транспортом, і це останній крок перед масштабним використання автономних автомобілів.
Більш того, тестувати безпілотні автобуси почали в Японії та Великобританії. А в Сан-Франциско, окрім безпілотних таксі, пасажирів уже возять автономні автобуси. В них немає керма та водійського місця, однак там працює супровідник, який за потреби може керувати автобусом, використовуючи ручний контролер.
