Життя і загадкова смерть Рудольфа Дизеля, винахідника двигуна, який змінив світ

23 лютого 1893 німецький інженер Рудольф Дізель отримав патент на створений ним двигун внутрішнього згоряння. До речі, це був вже другий патент за два роки – але відносно першого, Дизель занотував в щоденнику, що припущення, на яких будувалася попередня заявка, були хибними. У межах проєкту #SPEKотна дата розповідаємо, як це було і що змінило для світу.

Тут слід пояснити, у чому саме полягав принцип дизельного двигуна Дизеля зразка 1893-го, а також головну відмінність цього патенту від інших – і різницю між самим Дизелем та його конкурентами. 

На відміну від більшості винахідників того часу (які частіше за все робили й вдосконалювали свої винаходи емпірично), випускник Королівської баварської політехніки Рудольф Дізель відштовхувався від теорії. І проєктував двигун (за циклом Карно), що мав перетворювати на роботу максимальну кількість теплової енергії двигуна внутрішнього згоряння.  

Винахід Дізеля: що сталося

Завдяки Рудольфу Дизелю з'явився двигун, в якому запалювання пального відбувалось за рахунок підвищеної температури повітря в циліндрі – внаслідок механічного стиснення. Він не потребував громіздкої й ненадійної (на той час) системи електричного запалювання. 

Чому двигун Дізеля – це важливо 

Новий двигун був більш надійним, простішим в експлуатації, мультипаливним – а головне, більш економічним. Не варто забувати – це були часи, коли тільки почали з'являтися бензинові двигуни, а в промисловості ще домінувала ера пари. І саме тут двигун Дизеля був найбільш жаданий.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Дизель співпрацює з концерном Krupp і з Maschinenfabrik Augsburg (MAN), патентує свій двигун в США і паралельно вдосконалює його, патентуючи численні покращення. Але внаслідок патентних (і не тільки) скандалів контракти зривалися, фінансування виявлялося недостатнім і перший комерційний дизельний двигун вдається збудувати тільки у 1898-му.

Тим часом численні конкуренти патентують – і виробляють – безліч модифікацій двигунів із запаленням від стиснення. Дизель відкриває власну Diesel Motoren-Fabrik Actien-Gesellschaft і продає перший двигун потужністю 2×30 к.с. (2×22 кВт) заводу в Кемптені. Роком пізніше з'являється перший двотактний дизельний двигун, винайдений Гуго Гюльднером – це відкриває для дизельних двигунів нішу застосування на кораблях.

В 1901 MAN виготовляє вже понад 70 комерційних двигунів – але Рудольф Дізель отримує лише невеликі відрахування і намагається розвивати виробництво самостійно. В 1903 спущено на воду два перших дизельних кораблі, в 1904 – перший підводний човен, але все це роблять конкуренти Рудольфа Дизеля.

В 1906 Diesel Motoren-Fabrik банкрутує, а 1905 спливає термін основного патенту Дизеля. На той час він має багато допоміжних патентів, які дозволяють побудувати двигун кращий, ніж у конкурентів – але пошуки інвестора тривають ще довгі вісім років.

Увечері 29 вересня 1913 року Рудольф Дізель піднявся на борт пароплава Dresden в Антверпені, прямуючи на засідання Consolidated Diesel Manufacturing company. Він пообідав на борту корабля, а потім пішов у свою каюту приблизно о 22:00, залишивши повідомлення стюарду, щоб його розбудили о 6:15 наступного ранку. Більше його ніхто не бачив живим. Вранці каюта була порожня, в ліжку не спали, хоча Дизель явно готувався до сну: нічна сорочка була акуратно розкладена, а годинник винахідник поклав так, щоб його можна було подивитися не встаючи з ліжка. 

Через десять днів екіпаж голландського катера Coertsen натрапив на труп чоловіка. Через негоду його не підняли на борт, але особисті речі загиблого (футляр від пігулок, гаманець, посвідчення особи, кишеньковий ніж, футляр для окулярів) були вилучені. 13 жовтня син Рудольфа, Ойген Дізель, ідентифікував ці предмети як ті, що належали його батькові.

Біографи досі сперечаються, чи міг Рудольф Дизель звести рахунки із життям напередодні підписання великої угоди. Є й конспірологічна версія, згідно з якою винахідника могли вбити. Світ стояв на порозі Великої війни й виробництво двигунів Дизеля у Великобританії не могло не непокоїти військових Німеччини. Так чи інакше, винаходи Рудольфа Дизеля значно змінили світ. Можливо, він змінився б і більше, якби 55-річний Дизель не відправився у вересні 1913 року у свою останню подорож з Антверпену. 

Цікаві факти про двигуни Дизеля

Найшвидший автомобіль на дизельному пальному – це JCB Dieselmax, який 23 серпня 2006 року розігнався під керуванням Енді Гріна на висохлому озері Бонневіль (США) до  563,418 км/год. 

Раніше у #спекотна дата: