Два береги – одне рішення. Що таке проєкт World Bridge

Вся історія людства невід’ємна від комунікацій, що створювалися народами світу у бажанні відкриттів нових земель, нових шляхів, нових знань, нових взаємовигідних зв’язків між народами.

Так створювалися шляхи, що протягом тисячоліть стали «кровоносними судинами» економічних та культурних зв’язків між народами. Частина цих шляхів – водна. 

Водні шляхи, це і чудові відкриття нових земель, і ефективне перевезення великої кількості вантажів, які б неможливо було перевезти суходолом.

Незважаючи на доволі непрогнозовану «поведінку» світових вод — шторми, тайфуни й океанські землетруси — перевезення водними шляхами набувають все більше актуалізації. Але часто торгівельні шляхи суходолом зустрічаються з водними перешкодами. І тоді на допомогу приходять спеціальні плавучі засоби, мости і тунелі.

Історія транспортних засобів та інженерних комунікацій «зв’язування» двох берегів налічує тисячоліття. При цьому багатовікове вдосконалення техніки та технології ніяк не вплинуло на відшукування нових підходів у цій царині. Це наштовхнуло мене на пошук прогресивних рішень. 

Феномен проєкт World Bridge: підводні мости

Так з’явився проєкт World Bridge, або Світовий міст. Річ у тім, що транспортні магістралі суходолу сьогодення – залізниці та автошляхи, є потужним засобом розвитку країн світу. Та, варто магістралі підійти до берега, як дружня нам вода стає «водною перешкодою», яку потрібно «долати».

Таке подолання людство й вирішило трьома способами:

Підписуйтеся на наші соцмережі

Але всі вони мають як свої переваги, так і свої недоліки.

Поромні переправи, попри створення новітніх «супер-суден» мають ряд недоліків, періодичність у транспортуванні, залежність від погодних умов та відносно малий термін експлуатації. Таким чином, для багатьох країн світу ця транспортна комунікація є дорогим, а, почасту – й ненадійним засобом долання «водної перешкоди». 

Мости – найбільш вживані елементи транспортних комунікацій, що з давніх часів забезпечують безперебійний зв’язок між двома берегами. Та, й у цьому випадку існує ряд обмежень: незначна глибина «водної перешкоди»; велика вартість опор та фундаментів мостів співставна з вартістю прольотної будови та проїзної частини, обмежена вартістю ширина та граничне навантаження прольотної будови, значний підйом прольотної будови мосту над дзеркалом води для проходу під ним суден.

Тунелі – унікальні інженерні споруди, що старші, навіть, Пірамід. Довгі тисячоліття тунелі слугували для таємного переміщення людей, постачання води. Але їх будівництво також складне та витратне.

Тож, технології сьогодення потребують простих і надійних рішень, що забезпечуватимуть швидкі й комфортні комунікації.  Так, з декількох своїх розробок минулих часів автор зробив висновок і на світ з’явилася концепція «підводних мостів» World Bridge, що насичена винаходами та «ноу-хау».

У чому перевага World Bridge?

Основою запропонованого мостового переходу є спеціальні секції, що будуть виготовлятися на верфях та доставлятися до місця монтажу. На місці кожна секція певним чином допрацьовується та скріплюється з іншими.

Оскільки протяжність таких підводних мостів може становити багато десятків кілометрів, то для убезпечення людей та транспорту частина секцій мають конструктивні рішення щодо евакуації пасажирів та фахівців сервісної служби мостового переходу. 

Крім того, проект передбачає «багатосекційність» транспортної комунікації. Це дозволяє розділити транспортні потоки за видом транспорту, у тому числі інженерних комунікацій, трубопроводів тощо. Такий підхід дозволяє забезпечити найбільш комфортні умови транспортування пасажирів та вантажів.

Проєкт World Bridge є проривом у сфері транспортної інженерії завдяки своїм унікальним конструктивним рішенням, що дозволяють створювати підводні магістралі значно більшої протяжності, ніж традиційні мости чи тунелі. Це відкриває можливість з’єднувати острови та континенти, формуючи альтернативу морському та річковому судноплавству на окремих маршрутах.

На відміну від дорогих і складних рішень, як-от норвезький плавучий тунель, World Bridge пропонує дворівневу конструкцію з чотирисмуговою автомагістраллю, двоколійною залізницею, спеціалізованим вантажним тунелем та евакуаційним технічним ярусом.

Інноваційні рішення включають рятувальні капсули, штучні плавучі острови, систему GRAVISHIELD для захисту від хвиль, а також модульність, що дозволяє масштабувати проєкт. Експертна оцінка підтвердила новизну як самої конструкції, так і способу її спорудження, що забезпечує винахідницький рівень.

Залежно від протяжності транспортної магістралі World Bridge, у конкретному проєкті використовуються різні системи та конструктивні рішення вибухо- та пожежної безпеки, а весь транспортний перехід обслуговують спеціальні бригади на суднах та вертольотах забезпечення. Штучні “острови” пов'язані з мостовим переходом і розташовані на технологічній відстані один від одного. 

Головними споживачами споруд проєкту World Bridge є країни, у яких існує реальна потреба розв'язання питань зв'язку розділених водними перешкодами берегових ліній. Такі країни, як Греція або Індонезія відчувають потребу в подібних спорудах, у тому числі і з метою покращення туристичних комунікацій, а Туреччині потрібне ефективне рішення сполучення транспортним коридором двох частин найбільшого міста країни – Стамбула.

Іншою, значною за обсягами замовлень групою споживачів є міжнародний капітал в особі транспортних, логістичних транснаціональних компаній або консорціумів, що зможуть утворюватися, з метою реалізації проектів World Bridge. 

Україна, як засновниця такого прогресивного способу сполучення у третьому тисячолітті, зможе ефективно наростити транспортні сполучення не тільки у самій країні: переходи через Дніпро, Південний Буг, Дунай або Дністер. 

Нові рішення, що закладені у концепцію проекта World Bridge створять умови для збільшення у рази транскордонного співробітництва з країнами Європи. Розуміючи високу логістичну спроможність проекту та його надійність, слід зважати на те, що у порівнянні зі звичайним мостовим переходом World Bridge дешевший удвічі, а з тунелем – утричі!

Найближчим проектом такого плану в Україні може бути запропоновано створення Нового мостового переходу через Дунай у районі «Орловка — Ісакча», що дасть змогу ефективно продовжити реконструйовану транспортну магістраль «Автошлях М 15» — автомобільний шлях міжнародного значення на території України, Одеса — Рені та кордон із Румунією.

Орієнтуючись на співпрацю з країнами Євросоюзу, можливо впевнено констатувати, що консорціум, створений з метою реалізації Проекту World Bridge буде забезпечений і фінансуванням, і компаніями підрядниками.

Україна ж зможе не тільки модернізовувати свої транспортні сполучення, а й запропонувати співпрацю по нових видах транспорту на Балтиці, країнах Євразії та Далекого Сходу.

Олександр Длігач, інженер-винахідник