Звідки краще придбати авто: порівняння ринків США та Європи?

Український ринок автомобілів демонструє неабияку любов до імпорту всю історію свого існування. І левова частка цієї любові припадає саме на вживані авто. Лише уявіть, у 2024 році 71% усіх імпортованих до України легковиків вже мали досвід на закордонних дорогах.

Цікаво, що середній вік цих залізних коней становить 9 років, а 42% з них — це машини, яким виповнилося 10 і більше років. Такий попит легко пояснити: бажання мати власне авто, часто кращої комплектації чи вищого класу, ніж можна дозволити собі на ринку нових машин, спонукає українців на пошуки за кордоном.

Тим паче що рівень автомобілізації в Україні досі значно нижчий за європейський — лише 232 авто на тисячу мешканців проти середньоєвропейських 610. Але чи завжди така купівля — виграшний лотерейний квиток?

Американська мрія чи головний біль? Розбираємо авто із США

Автомобілі зі Сполучених Штатів Америки давно ваблять українських покупців, бо є вагомі причини.

Чим ваблять Штати: ціновий рай та багаті комплектації

Головний козир американського ринку — це, безперечно, ціна. Автомобілі із США часто коштують на 20-50% дешевше, ніж аналогічні моделі в Україні, навіть якщо врахувати витрати на доставку та розмитнення. Тим паче покупець може звернути увагу на більш свіжий автомобіль, приміром, 2018 року, адже на американському ринку биті авто сильно знецінюють. А що свіжіше авто, то нижче вартує розмитнення.

Популярні моделі електромобілів Tesla Model 3 або Model Y, а також кросовери типу Ford Escape чи Jeep Cherokee/Compass 2018-2019 років випуску можуть обійтися на 20-30% дешевше. Якщо ж говорити про преміумсегмент, то тут економія може сягати $5000-7000 на таких моделях, як BMW X5, Mercedes-Benz GLE чи Audi Q7. 

До того ж американські автівки, навіть у базових версіях, часто можуть похвалитися значно багатшою комплектацією, ніж їхні європейські чи українські аналоги. Це пояснюється високою конкуренцією на американському ринку, його величезними обсягами, розвиненою системою аукціонів та, зрештою, американською культурою частої зміни автомобілів. Статистика популярності лише підтверджує цей тренд. 

У 2024 році серед лідерів імпорту із США опинилися Tesla (3455 автомобілів за три місяці), Ford (2296 авто), Volkswagen (1926 авто), Jeep (1758 авто), а також Audi (1380 авто) та BMW (1362 авто). 

Цікаво, що майже 28% усього імпорту зі Штатів становлять електромобілі, 70% з них — це Tesla. Це й не дивно, адже економія за купівлі електрокара у США може бути дуже суттєвою, заважаючи на те, що в Україні за таке авто не потрібно сплачувати мито. Варто наголосити, що приблизно 45% усіх лотів на американських аукціонах купують українці за ціною до $7000.

Підводні камені американських аукціонів: не все так безхмарно

За цією привабливою картинкою ховаються й чималі ризики. Важливо розуміти, що левова частка автомобілів з американських аукціонів — це так звані страхові авто.

Типові ушкодження: «потопельники», битки та їхні наслідки

За статистикою, понад 80-90% автомобілів, що продають на аукціонах у США, мають статус Salvage Title. Це означає, що автомобіль був пошкоджений внаслідок ДТП, стихійного лиха (повені, урагани, град), вандалізму або викрадення з подальшим поверненням. 

Найпоширеніші типи пошкоджень, з якими стикаються покупці, — ушкодження передньої частини (Front End), задньої частини (Rear End), бічні удари (Side), пошкодження даху (Top/Roof), численні пошкодження по всьому кузову (All Over), механічні несправності (Mechanical) та, звісно, сумнозвісні «потопельники» (Water/Flood) і авто після граду (Hail). 

Особливо небезпечними є автомобілі, що побували у воді. Наслідки затоплення можуть проявитися не одразу. Вода проникає в усі щілини, спричиняючи корозію, проблеми з електрикою, вихід з ладу електронних блоків управління, двигуна та трансмісії. Ремонт такого «потопельника» може перетворитися на справжній фінансовий жах, адже передбачити всі можливі проблеми практично неможливо.

Що таке «незначні пошкодження» (Minor Dents/Scratches) і чому це може бути пасткою

Часто на аукціонах можна зустріти лоти з описом «незначні вм’ятини та подряпини» (Minor Dents/Scratches). Звучить не надто страшно, правда ж? Але тут криється одна з пасток.

Варто пам’ятати, що аукціони типу Copart та IAAI спеціалізуються саме на страхових, тобто пошкоджених, автомобілях. Тому знайти там авто лише з кількома подряпинами — велика рідкість. Часто «незначні пошкодження» — це лише верхівка айсберга.

Підписуйтеся на наші соцмережі

Ризики пошкодженого кузова: небезпека для гаманця та безпеки

Будь-яке пошкодження кузова, особливо силових елементів (лонжерони, стійки, пороги), — це потенційна проблема. Порушення геометрії кузова впливає на керованість автомобіля, рівномірність зносу шин та, найголовніше, на пасивну безпеку.

Тому, обираючи побите авто, варто звертати увагу на те, чи пошкоджений кузов — найдорожча та найцінніша частина авто. Найнебезпечніші для порушення геометрії кузова є бічні пошкодження (боковий удар з пошкодженням порогів та стійки) та порушення геометрії даху (перевернуті авто). Від купівлі такого авто варто відмовитися. Ушкодження передньої чи задньої частини вважаються більш безпечними, адже удар припадає на силову конструкцію — лонжерон. Проте їхнє порушення також не обійдеться без наслідків.

Відновлення геометрії — складний і дорогий процес. Неякісний ремонт може призвести до швидкої корозії у місцях зварювання, а також до того, що за наступної ДТП кузов не спрацює так, як задумали інженери, і подушки безпеки можуть не розкритися або розкритися неправильно.

Title washing: як «брудна» історія стає «чистою» і чим це загрожує

Ще один серйозний ризик — так зване відмивання тайтла (Title washing). Це шахрайська практика, коли автомобіль, що має проблемний тайтл в одному штаті (наприклад, Salvage, Junk, Flood, тобто «утиль», «непридатний до відновлення», «потопельник»), перевозять до іншого штату, де законодавство менш суворе.

Там, шляхом маніпуляцій, для такого авто отримують «чистий» тайтл (Clean Title). Мета такої оборудки — приховати реальну історію автомобіля та значно підвищити його вартість. Покупець, побачивши Clean Title і не провівши ретельної перевірки через спеціалізовані бази даних (про них поговоримо згодом), може придбати кота в мішку.

Таке авто може мати серйозні приховані дефекти, що роблять його небезпечним для експлуатації, або ж з його реєстрацією в Україні можуть виникнути непереборні проблеми.

Як обрати авто із США?

Попри всі ризики, шанс знайти хороший автомобіль у США все ж таки є. Американці зазвичай змінюють машини кожні 3-5 років, експлуатують їх на якісних дорогах і досить регулярно проходять технічне обслуговування. Тож якщо пощастить і провести дуже ретельну перевірку, можна знайти автомобіль з відносно невеликим пробігом та у непоганому технічному стані. 

Однак це стосується переважно автомобілів зі статусом Clean Title або тих, що мають мінімальні й чесно задекларовані пошкодження. А таких, як ми вже знаємо, на аукціонах небагато — лише 5-10% від усіх лотів. Тому при виборі авто спід звернутися до експертів.

Основний ризик під час купівлі авто із США полягає у непередбачуваності кінцевої вартості та реального стану автомобіля після ремонту. Приваблива низька ціна на аукціоні може легко перетворитися на значні перевитрати. Адже до вартості лота додаються витрати на доставку, послуги брокера, розмитнення, сертифікацію, а потім вартість запчастин та самого ремонту, яка може виявитися значно вищою за попередні оцінки через приховані дефекти. Врешті кінцева сума може неприємно здивувати, а сам процес може розтягнутися на місяці. 

Європейський вектор: надійність чи міф про скручений кілометраж?

Якщо американський ринок лякає історіями про битки та «потопельників», можливо, варто звернути увагу на авто з Європи? Європейські автівки теж мають чим привабити українського покупця.

Чому Європа?

По-перше, це величезний вибір моделей та брендів на будь-який смак та гаманець. По-друге, ціни на вживані авто в Європі, особливо на машини з пробігом понад 200 тис. км, можуть бути дуже привабливими — це робить їх ласим шматком для перекупників і тих, хто шукає бюджетний варіант. По-третє, можливість придбати дизельні або з механічною коробкою передач авто, які є екзотикою для ринку США. 

Висока конкуренція та особливості економіки європейських країн сприяють формуванню нижчих цін на вторинному ринку. До того ж багато європейців відносно часто оновлюють свої автомобілі, насичуючи ринок свіжими пропозиціями. 

Ще однією перевагою, принаймні теоретичною, є можливість фізичного огляду автомобіля перед купівлею, якщо ви готові вирушити за ним самостійно або довірити це перевіреним посередникам. 

Багато автомобілів у Європі, особливо ті, що обслуговувалися на офіційних дилерських СТО, мають детальну та прозору історію обслуговування. Це, безумовно, краще, ніж купувати кота в мішку з фотографій на американському аукціоні, але потребує додаткових витрат часу та грошей.

Головні європейські страшилки: не все так райдужно

На жаль, і європейський ринок має свої темні сторони, про які варто знати кожному потенційному покупцю.

Авто з космічним пробігом: чому їх везуть і чим це загрожує

Це, мабуть, найвідоміша проблема «євроблях». Середній річний пробіг легкового автомобіля в Європі становить 15-20 тис. км. Тож десятирічне авто у середньому мало б намотати 150-200 тис. км. 

Та якщо подивитися на оголошення про продаж вживаних авто в Україні, то середній вік машин на вторинному ринку становить приблизно 15 років, а от середній пробіг рідко перевалює за позначку 200 тис. км. Як таке можливо? Відповідь проста і сумна: масове скручування пробігу. 

За даними Інституту досліджень авторинку (ІДА), у країнах Євросоюзу від 30% до 50% автомобілів на вторинному ринку мають сфальсифіковані показники одометра. А в Україні цей показник може сягати 70%! Скручення 100 тис. км пробігу може додати до ціни автомобіля від $500 до $1500. 

Цікаво, що авто з малим пробігом у Європі можуть коштувати навіть дорожче, ніж відповідне в Україні, тому малий пробіг аж ніяк неможливий, якщо авто коштує мало. Наприклад, якщо взяти авто Skoda Superb 2021 року з дизельним двигуном, середня ціна такого в Україні становить $26 000, а середній пробіг приблизно 150 тис. км., тоді як в Європі, зокрема у Німеччині, таке авто має схожу ціну + ціна розмитнення в Україні.

Чому так відбувається? Автомобілі з великим реальним пробігом (часто це 300, 400, а то й 500 тис. км) коштують у Європі значно дешевше. Це робить їх вигідною покупкою для перекупників, які потім омолоджують їх на папері та продають в Україні за вищою ціною. В результаті покупець, думаючи, що бере авто з пробігом, скажімо, 180 тис. км, насправді отримує машину, ресурсу якої залишилося значно менше. Це загрожує частими та дорогими ремонтами двигуна, коробки передач, підвіски та інших вузлів.

Биті авто з європейських аукціонів: не все золото, що блищить

Існує думка, що автомобілі з Європи переважно цілі на відміну від американських. Але це не зовсім так. Європейський ринок також насичений автомобілями після ДТП, і вони активно імпортуються в Україну. Значна частина автомобілів з Європи купується саме на аукціонах, де поряд з цілими машинами продаються і транспортні засоби після аварій.

Ризик придбати неякісно відновлений автомобіль існує, і досить високий, особливо якщо авто походить з країн Східної Європи, наприклад, з Литви. Туди часто потрапляють уже вживані авто з інших країн, зокрема биті. 

Майстри маскування: як перекупники приховують дефекти

Несумлінні продавці та перекупники навчилися майстерно приховувати реальний стан автомобіля. У хід ідуть різноманітні методи: від якісного косметичного ремонту, полірування кузова та ретельної хімчистки салону до заміни зношених елементів інтер'єру на новіші або менш зношені (наприклад, заміна або перешивання затертого керма). 

При цьому для відновлення часто використовують найдешевші запчастини та матеріали, що суттєво впливає на подальшу надійність та безпеку автомобіля. 

Також, на жаль, поширені й кримінальні схеми: продаж автомобілів-двійників (коли на крадене авто встановлюють VIN-код та документи від легального автомобіля) або машин з перебитими номерами кузова чи двигуна. 

Як обрати авто з Європи?

Попри описані страшилки, знайти хороший автомобіль у Європі цілком реально. Ключ до успіху — знати, де шукати, та вміти ретельно перевіряти. Найбільші шанси придбати авто з прозорою історією, яке регулярно обслуговувалося на офіційних сервісних станціях, існують у країнах Західної Європи, як-от Німеччина, Бельгія, Нідерланди.

Тому краще обирати авто на перевірених сайтах (mobile.de чи otomoto.pl) та уникати аукціонів. Важливим аспектом також є перевірка історії автомобіля, тому краще скористатися спеціалізованими системами перевірки історії, аби уникнути прихованих дефектів та скручених пробігів.

Розмитнення по-українськи: скільки коштує легалізувати мрію?

Отже, ви обрали омріяне авто за кордоном. Але перш ніж воно зможе легально їздити українськими дорогами, на вас чекає процедура розмитнення. І це досить суттєва стаття витрат, яка може значно вплинути на кінцеву вартість покупки. Митні платежі в Україні для легкових автомобілів складаються з кількох основних компонентів:

Щоб самостійно розрахувати орієнтовну вартість розмитнення, можна скористатися онлайн-калькуляторами, які доступні на офіційному сайті Державної митної служби України, а також на багатьох спеціалізованих ресурсах, як-от Sea Way, QDPro або Friedman.

Складна система розрахунку митних платежів та їхній значний розмір історично стимулювали пошук шляхів для мінімізації, іноді на межі закону. Це також пояснює, чому будь-які ініціативи щодо «нульового розмитнення» для певних категорій громадян (наприклад, для потреб ЗСУ або тимчасові пільги) спричиняють такий ажіотаж на ринку.

Водночас поступове зниження ставок ввізного мита для автомобілів з ЄС (до 0,9% для вживаних легкових авто) у 2025 році робить європейський напрямок дещо привабливішим як одного з компонентів розмитнення. 

Проте акцизний податок (особливо для авто з великим об'ємом двигуна та старшого віку) та ПДВ (20% від загальної суми) залишаються основними складовими фінансового навантаження за розмитненні. Особливо це стосується авто, якому понад 10 років, адже ціна розмитнення може надто перевищити початкову вартість, тому для багатьох категорій громадян автомобіль залишається недосяжною мрією.